Pour tous: l'éloge de la Clio 4!

vu la tronche qu'elles ont... si je pouvais, je te les filerais bien les 4, escargot...

moi j'aime pas trop, pour freiner il faut vraiment appuyer "loin"
et sinon les angles morts oua !!

Je suis allé l'essayer et c'est vrai que les montants arrière sont très importants du fait d'une ligne de carrosserie "montante"...
Cependant, vu qu'il faut faire la girouette pour contenter les gentils inspecteurs, ça n'est pas si génant. Après 2 créneaux et 1 bataille, je n'étais plus gêné

Bonsoir

J'ai essayé et je suis loin d'être convaincu pour l'enseignement. Angle mort trop important. Faible visibilité vers l'arrière et vers l'avant du fait de l'inclinaison du pare-brise et de la présence du double rétro.
J'ai encore 3 mois a faire en clio3 et ensuite je passe en mode meurtrière avec la clio 4 lol

Tout à fait d'accord: moi qui y suis depuis 15 jours, je trouve la visibilité vers l'arrière et les cotés très limitée: quand mon élève fait une marche arrière en ligne droite, je ne vois pas le bord droit de la chaussée en vision directe, je dois utiliser mon rétro; et moi même, quand je suis au volant, sur mes changements de voie vers la droite j'ai toujours peud de rater quelqu'un.

Et heureusement que nos voitures ont un deuxième rétro à gauche, pour les sortie de créneau.

On a exactement les mêmes soucis en C4.
Sauf que la C4, en plus, est une voiture de viocs. Mais ce n'est que mon avis^^
La clio 4 a au moins cet avantage d'être jolie.
Quitte à tuer des piètons, autant le faire avec une belle auto

Tali a écrit:On a exactement les mêmes soucis en C4.
Sauf que la C4, en plus, est une voiture de viocs. Mais ce n'est que mon avis^^
La clio 4 a au moins cet avantage d'être jolie.
Quitte à tuer des piètons, autant le faire avec une belle auto  

Je suis assez d'accord, je rajouterais même qu'elle est bien isolé, du coup il fait chaud dans l'habitacle, et en ce moment c'est corsé.. (je supporte pas bien la clim). Et pourquoi diable les constructeurs ont ils autant de négligence sur la visibilité arriière et latérale? Ah les pénibles..[/quote]

Bonjour,

Bizarre que vous ne parliez pas du Freinage. Elle freine tres tres mollement. Grosse frayeur.

En fait elle freine bien, mais il faut appuyer plus fort que sur une voiture normale (on dirait que le ressort de rappel est trop costaud). Dès qu'on est habitué, ça va.

Maintenant, quand je reprend mon Fait Qubo perso après avoir conduit la Clio, il faut que je sois délicat au premier freinage... le temps de me réhabituer !

Là, c'est l'inverse de la C4... Où, dés qu'on frôle la pédale, on mange le tableau de bord...
Sympas, les premières leçons

En venant de la 207, ça ne m'a pas trop choqué...
Je me rappelle du Scenic qui, comme la C4 semble t'il, freinait très "tôt" aussi et qui m'a valu quelques nez collés au pare-brise

mésaventure d'une amie

Clio 4, 10 000 km....
Compresseur de clim HS. Problème de série apparement... Renault Paris veut voir la panne

Je suis content de ne avoir succombé aux charmes de la clio4. J'ai opté pour la C4 et je commence à regretter ce choix car les élèves préfèrent la c3.

Après 1 mois d'utilisation de ma clio 4, je suis ravi. J'ai pris un DCI 90Cvx.

Une voiture très agréable à conduire, bien plus "facile" que la 207. Les élèves la trouvent très sympa aussi donc c'est important aussi
L'équipement de série est impressionnant : Start&Stop (du coup dès que tu cales, elle redémarre en réappuyant simplement sur l'embrayage), Radars de recul, MediaNav GPS intégré, Coffre immense comparé à ma 207, souplesse et confort d'utilisation nettement supérieur aussi. Le siège passager est bien réglable en hauteur contrairement aux premières infos

Mais surtout, une conso à 4,6L sur les 3000 premiers kilomètres !!!!! Ca fait plus d'1L/100 de gagné sur la 207   

Les angles morts paraissent très importants au début et puis avec l'habitude, ils ne sont finalement pas si "génants" que ça. Les rétros extérieurs sont parfaits et couvrent une grande zone, il ne faut pas hésiter à s'en servir pour manœuvrer (les inspecteurs sont d'ailleurs plus souples sur ce point depuis quelques temps...)

oursouch a écrit:mésaventure d'une amie

Clio 4, 10 000 km....
Compresseur de clim HS. Problème de série apparement... Renault Paris veut voir la panne

 Chez nous aussi, les clim ne tiennent pas trop (2 voitures concernées sur les 4 agences), et chez nous la clim c'est important pour ces pauvres élèves qui souffrent et suent à travailler par 38 à l'ombre !

j'aime ton commentaire Taz car la clio 4 est arrivée en concession, je vais donc bientôt pouvoir l'essayer avec les élèves!!

pas cool pour la clim...

bon bin voilà j'ai échangé ma clio 3 contre la 4 tout à l'heure... et j'ai enchainer avec une leçon... pour le moment rien à redire mais j'ai mis un petit rétro de plus à gauche pour "casser" l'angle mort!
à voir maintenant sur la durée...

J'ai aussi mis un rétro de plus à gauche... Et pas un de chez Renault, parce qu'il coûte 105€ TTC !!!!

idem lol

pas de soucis avec le frein?? on trouve que l'assistance au freinage est moins importante et qu'il faut donc bcp plus anticiper...

comment fais-tu avec le stop et star lors des évals? c'est galère que ça se coupe à chaque fois...

Le frein, faut appuyer fort pour le déclencher en effet, mais ça les oblige à appuyer, et ils apprennent à être dégressif plus rapidement

Les évaluations de départ je les fais faire sur l'ordi...  Sinon, je le laisse tout le temps mais je leur explique bien comment ça marche. S'il cale, tu le sens quand même, y'a un petit temps de réponse avant le redémarrage. Par contre, tu peux le déconnecter quand même hein... Y'a un bouton sur la gauche, à côté du réglage des feux, et idem pour le radar de recul

oui j'ai bien vu que l'on peut le déconnecter mais dès qu'on cale et qu'on redémarre ça le re-active systématiquement... et forcément lors de l'éval, on cale (parfois) donc pas pratique!!

Euh, moi si je l'enlève, il ne se remet pas tout seul...
Et pareil pour le bip de recul

Je roule avec la Clio 4 90cv depuis avril. Je m'en sers pour les leçons voiture, moto et remorque(B96 et BE).
Voilà mes impressions: Les plus: confort, facilité de conduite, moteur économe. Les moins: la visibilité arrière et les angles morts pour la sécurité. La finition un peu cheap(elles sont fabriquées en Turquie).
Le problème de la climatisation est connu du constructeur. J'ai eu un souci également sur le GPS  qui a lâché et un bruit sur la crémaillère de direction.
En passant de la Clio 3 à la 4, effectivement le feeling du frein et de la direction est différent mais on s'y fait avec le temps.

apparemment elle à l'air super , de plus elle est très jolie!
mis à part les angles morts énormes, j'ai entendu dire qu'elle dégage un gaz encore plus dangereux que le CO2, le dioxyde d'azote si je me trompe pas.
le dioxyde d'azote n'est pas mesuré dans les tests de pollution , donc elle n'est pas classée comme pollueuse.... et pourtant..... 

on pensait s'orienter plutôt vers les polos pour le prochain changement de voitures.
qu'en pensez-vous?