Changer de vitesse/ Bruit du moteur

petite précision, je parle de la partie pratique.

Le but du forum est d'échanger nos expériences. La création d'un autre site en fait partie mais il ne faudrait pas que cet "échange" consiste à orienter les forumeurs ailleurs.

Je ne suis pas propriétaire du forum mais bon, essayons d'être corrects. Il y a une bonne dizaine de posts qui renvoient là-bas alors pour la pub, je crois que tout le monde a compris et pour être équitable, il y a aussi celui de Laurent, les vidéos de Gunther, et les pages facebook de différents intervenants... autre pub ????

pas plus fan du compte-tours que ça avec la modus (trop petit et pas facile à voir) mais bien sur 207. Donc, depuis je leur fais passer la 2, 3, 4 entre 2000 et 2500, la 5 à 2000 et j'essaie de les inciter à éviter de descendre en-dessous de 1500.

Pour ce qui est de vitesse supérieure (4 en agglo par exemple) : oui si on sors de l'agglo, non si on y rentre (idem pour la 5 à 70).

et je termine avec le rétrogradage : je ne veux pas qu'ils me fassent ouinner le moteur. En 1 du frein, léger pour la 4, un poil plus pour la 3, un poil plus encore pour la 2 et encore plus pour la 1, le tout sans jamais dépasser le début du point de freinage et sans jamais faire bouger les deux pieds en même temps. Epicétou! (et au bout de 53 heures je leur valide l'E1:face: )

Ah moi je fais un freinage dégressif, il faut "casser" la vitesse car plus on s'approche de l'intersection (feu ou stop ou autre), moins on aura le temps si on arrive trop vite et derrière personne n'est surpris car vitesse déjà bien réduite.
Enfin je fais ainsi, pour ma part
Par contre la roue libre, ça me met hors de moi

c'est rigolo les roues libres : tu bloques l'embrayage en bas et tu attends la réaction...

on-off70 a écrit:c'est rigolo les roues libres : tu bloques l'embrayage en bas et tu attends la réaction...

Moi aussi je fais ça; au début je les préviens, et s'ils insistent je bloque l'embrayage, après je leur ré-explique qu'il faut le lacher, et ensuite que s'ils le lachent pas et que je le bloque c'est 2€ à chaque fois.

Marche pas mal ...

Nina a écrit:.

et je suis d'accord, c'est mieux, on regarde pas le tableau de bord mais la route, sachant que les oreilles peuvent être "éduquées" à écouter le bruit du moteur...

alors oui, ça fait du sur et sous-régime au début, mais ça se calme puis ça écoute. après de multiples remarques de ma part comme "tu entends ton moteur qui souffre ?" ou bien "ton moteur te parle et tu ne veux pas l'écouter"... ça leur ouvre souvent les chakras et les oreilles...

Entièrement d'accord avec vous écouter son moteur , ça s'apprend,je dis aussi que la voiture nous parle,:

Que dit ta voiture ? 2ème ;3ème ?

eh ben allez on lui donne ce qu'elle demande .

Ensuite pour les élèves qui font du sous -régime en cote, je leur dit qu'il faut plus de bruit, faire rugir un peu + le lion (207);je leur fais aussi écouter le "drôle " de bruit produit par le sous régime.

Après les compteurs ou compte -tours en E1, je suis d'accord que ça a tendance à capter trop les yeux !Et une fois le "défaut" pris pour l'enlever c'est galère.

Ne pas "penser" mais "ressentir"

Utiliser son "ventre" et non seulement sa tête...

Devenir copain avec sa machine