Il a du mal avec tout!!!

(à partir de la page 46 aussi sur 7e éd.)

Oui sur une boite de vitesses à trains parallèles il reste le passage de vitesse à effectuer. Il me semble que les twingo easy avait ce genre de boite.

Non, sur une boite à trains épicycloïdaux c'est la voiture qui s'en charge en fonction de l'accélération.

Je penses que le qui pro quo vient du fait qu'il existe non pas une mais plusieurs genre de boites automatiques, auxquelles se rajoute les semi-automatiques.
La mauvaise réputation de consommation des boite auto, vient des boites auto "classiques" comme dis lescargotmasque. Celle-ci n'ont souvent que 3 ou 4 rapport en marche avant, ce qui n'est pas grave en ville mais plus hors agglo où un 5ème ou 6ème rapport permettent au boite manuelle de moins solliciter le moteur (je ne sais pas si la boite sur la prius a ce problème).
Problème que l'on ne trouve pas avec les boites à double embrayage ou autres boites plus évoluée. Puisqu'il est possible de passer soi-même les rapports jusqu'en 5ème voir plus. Du fait que ce genre de boite en associe 2 : une auto "classique" et une type séquentielle.

Bon je m'arrête là car je crains de n'être trop sorti du sujet initial.

Bah; je crois que je vais devoir bosser encore un peu la méca.
A part le Mèmeteau, je suis une bille totale finalement.